1949年，湖南省公路總里程不足4000千米。新中國成立后，尤其是改革開放以來，湖南省公路建設發展迅速。截至2011年底，湖南省已有公路總里程232199千米，有國道15條、國家高速公路8條、省道152條。至2013年12月底，湖南高速公路通車里程已達到5084千米^[31]。省會長沙與湖南省13個市州全部實現高速公路相連，洞庭湖區國省道主要渡口一律改渡為橋，形成了以長株潭、衡陽、岳陽、常德、懷化等地為中心，聯絡湖南省各地99%以上的鄉鎮公路網。

國家公路運輸樞紐城市：長株潭、衡陽、邵陽、岳陽，常德、郴州、懷化

2020年全年客貨運輸換算周轉量3262.7億噸公里，比上年下降11.3%。貨物周轉量2620.4億噸公里，增長0.3%。其中，鐵路周轉量856.4億噸公里，增長0.1%；公路周轉量1350.6億噸公里，增長2.6%。旅客周轉量985.6億人公里，下降40.9%。其中，鐵路周轉量607.9億人公里，下降39.6%；公路周轉量224.8億人公里，下降48.1%；民航周轉量151.0億人公里，下降33.2%。

2020年末公路通車里程24.11萬公里，比上年末增長0.2%。其中，高速公路通車里程6951公里，比上年末增加149公里。鐵路營業里程5630公里。其中，高速鐵路1996公里。民用汽車保有量956.6萬輛，增長9.3%。其中，私人汽車保有量890.2萬輛，增長9.5%。轎車保有量522.3萬輛，增長8.9%。

湖南鐵路交通較為發達，共有京廣線、滬昆線、湘桂線、石長線、洛湛線、焦柳線、渝懷線等鐵路共7大干線，醴茶鐵路、瓦松鐵路、韶山鐵路、吉衡鐵路、婁邵鐵路、長株潭城際鐵路等若干支線，以及京廣客運專線、滬昆客運專線兩大高速鐵路干線，懷邵衡鐵路、黔張常鐵路等數個鐵路新項目正加快建設，屆時，湖南的鐵路交通將進一步順暢。

長株潭城際鐵路，是連接長株潭城市群的城際快速鐵路，項目于2010年6月30日正式開工建設，城際鐵路全長96千米，共設21站，設計目標時速為每小時200公里，2016年12月26日建成通車。全線共設21個車站，長沙市范圍內共設12個車站：長沙站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、汽車南站、中信新城站、生態動物園站、暮云站；長益常線共設開福寺站、濱江新城站、市府站、雷鋒大道站。株洲市范圍內設九郎山站、田心東站、大豐站、株洲、株洲南5個車站；湘潭市范圍內設昭山、荷塘、板塘、湘潭4個車站。^[32][33]

長沙軌道交通，包括地鐵、磁懸浮、城際鐵路等。現已運營的有地鐵2號線、地鐵1號線、長沙磁浮快線；即將運營的有長株潭城際鐵路；正在建設的有3號線一期、4號線一期、5號線一期等工程。即將開建的有：6號線一期工程。長沙城市軌道交通線網由12條線路組成，總長約456千米，設車站333座，其中換乘站45座，中心城區線網密度0.6千米/平方千米。其中，1~6號線是沿城市主客流走廊布置的骨干線，7-10號線是市區補充線，11、12號線為市域快線。

規劃中：株洲地鐵、湘潭地鐵

已運營：長沙軌道交通

湖南擁有長沙黃花國際機場、張家界荷花國際機場2個國際機場和常德桃花源機場、永州零陵機場、懷化芷江機場、衡陽南岳機場、邵陽武岡機場5個國內機場。在建岳陽機場、湘西機場、郴州機場，并且規劃了邵陽邵東機場、婁底機場。

長沙黃花國際機場現已開通定期航線80條，包機航線4條，可通往中國56個（包括臺灣、香港）大中城市和日本、泰國、韓國、新加坡、越南等地，成為湖南對外開放的主要門戶和中國民用航空干線的重要樞紐。