此次中鐵快運、順豐聯合推出了高鐵極速達產品，并非他們之間的第一次親密合作。從中鐵快運與快遞合作的歷史來看，兩者也是在經過一番摸爬滾打的實戰后，才一步步從此前的運力合作逐漸走到了今天的產品合作。

首次合作發生在2012年3月，廣州鐵路首嘗高鐵運快件業務，首批與中國郵政(EMS)、順豐、聯邦、力進物流等知名企業簽訂了運輸合同，希望共同發展品質速運。那個時候是廣州鐵路方面主動向快遞發出合作邀請，不過當時一是高鐵覆蓋率尚且較低;另一方面，人們大多還未建立起品質快遞的意識，因此中高端的物流訴求也不高，這次作為初次合作嘗試并未能長期繼續下去。但是，中鐵快運并未停止與快遞公司的業務合作步伐。

到了2013年，并未放棄探索多種業態發展模式的中鐵快運又嘗試了中外混血的合作。中鐵快運在上一年的合作中吸取經驗后，又繼續在京廣線、京滬線上試點高鐵運送快件。這一次的試點是和順豐、UPS等內外資快遞企業嘗試了合作。

2014年，中鐵快運進一步加強與快遞合作時首先牽手的就是順豐。不過，這一時期申通也意識到了高定位服務的重要性，通過中國快遞協會搭上了與中鐵快運合作的快車道，首列電商快遞班列于7月1日正式在上海與深圳之間運行，新開的兩趟快遞專列，分別由申通快遞和順豐包攬，并且正式開行的首批3對6列試點特快電商班列。

這標志著兩個行業的合作已初見成效。中國鐵路總公司還根據市場需求，進一步促進貨運場站物流功能拓展升級，統籌科學利用鐵路貨運資源，促進快遞與鐵路的深度融合。不過，這一階段，很多快遞公司對高鐵運營依然有著不少顧慮，當時快遞業界貨量排名前三的圓通、中通，考慮到快遞專列在轉運、成本、便捷性等方面的綜合因素，都沒有實質參與到鐵路快遞班列中來。

到了2016，各家快遞公司開始意識到高鐵的巨大潛力紛紛積極尋求與高鐵合作。中鐵快運也在雙11與順豐、京東、郵政、申通等電商、快遞企業合作，推出電商特快班列、高鐵快運、特需列車等一批鐵路快捷貨運產品，為電商、快遞企業的雙11疏運提供運力共享。

此時中鐵快運的雄厚實力打破了外界所有疑慮，其巨大優勢在于三方面：第一，中鐵快運已經有了連續四年與不同快遞合作的嘗試，尤其是與順豐不斷深度合作的經驗;第二，中鐵快運的優質運力開始充分體現，電商經濟的繁榮和興起帶來巨大的物流效應，物流帶來的商品增值效應也越來越高，對高鐵這類高品質快運需求越來越大;第三，中國高鐵技術已經領先于全世界，其高鐵網絡覆蓋也在中國乃至世界全面鋪開，整體運力和資源都有了絕對的優勢。

2017年，一方面中鐵快運在與眾多物流公司的合作嘗試之中，發現順豐不論在是快遞定位還是在配送品質上，都與自身相吻合;另一方面，隨著其與順豐之間的合作逐漸深入，雙方之間建立的信任和默契也越來越高，故而有了進一步深入的合作。日前，中鐵快運聯合順豐，在京滬高鐵正式推出 高鐵極速達，打造中國速度最快、最高端的當日達快運服務產品。