趨勢之一：全球物流趨向一體化 　一體化趨勢是運輸物流業的新興理念，經過嘗試和檢驗，博覽會將運輸物流分為四個組成部分：后勤保障、庫內搬運、貨運和客運。 目前，后勤保障使得已經被廣泛使用的電子管理系統成為行業的支柱，國際互聯網正成為不可缺少的組成部分。網絡一詞使得后勤保障管理職能化、運輸方式快捷轉換成為可能。數不勝數的集合化網絡和電子管理解決方案都在此屆慕尼黑博覽會上得到展示，他們不僅僅提供貨物和人員的便捷運輸方案，而且還使得庫內運輸和物流變得簡單高效。同時，通訊、程序控制、運輸控制和交通管理將使未來的運輸物流更加準點。 　　庫內搬運的意義在于能有效地利用倉庫儲存能力和協調內外部物流，這對公司業務具有十分重要的意義。在此次博覽會上可以找到全套的系統解決方案和對付這一繁重工作的方法：儲存系統、物品裝卸、傳送等全套卸貨所需專業設備。貨運在傳統的物流領域，比如陸路運輸、水上運輸和航空運輸占很大比重，行業的發展將給人以極深的印象。公路、鐵路、內河航運、海運、空運和新的聯運解決方案在這次展會上都得到展示。所有的服務提供商，如：港口、機場和承運人都在會上展出。 　　

趨勢之二：盡可能多的為客戶提供增值服務 現在的物流服務已經超出了傳統意義上的貨物傳送、倉儲或者寄存。實際上從客戶接到訂單開始，物流公司就已經參與產品本身的全過程。 “對于現代物流企業來說，單獨的運輸業務已經無法構成企業牢固的基礎。”德國物流顧問公司MIEBACH的高層發言人JUGRENHESS先生在此次博覽會上說：“所以一方面他們必須提供新的附加業務，擴大業務范圍；另一方面也必須不斷推陳出新，為客戶提供獨家的、或者至少是特別的服務內容---即增值服務，以增加自己企業的競爭力?！?　　物流增值服務(VAS-WALUE-ADDEDSERVICES)起源于競爭激烈的信件和包裹快遞業務，現在則在整個物流行業全面展開。不論是在海運、空運還是陸運，事實上幾乎所有和物流運輸業有關的公司都在想方設法地提供增值服務。全球性的大運輸公司和快遞公司選擇為顧客提供一站式服務，他們的服務涵蓋了一件產品從采購到制造、倉儲入庫、外包裝、配給、發送和管理回返、修理以及再循環的全過程。比如傳統的物流企業---船運公司現在不僅僅負責運輸貨物，而且還提供諸如打制商業發票、為貨物投買保險和管理全程的服務，事實上也就是在努力提供完整的供應鏈管理，使得客戶可以在第一時間追蹤到自己的貨物方位、準確進程和實際費用。 　　這些以海上運輸為基礎，又大大超越了傳統運輸范疇的增值服務，原本是船運公司在他們核心業務---集裝箱業務下降時的彌補方法。不過事實上，物流行業的兩個終端都能從中受益匪淺：客戶能得到更全面和細致的服務，從而能省時省力地去做自己的核心業務；而提供服務的物流企業也因為這種新穎而特別的服務而深得客戶人心。 在這種給客戶提供更多更靈活和高效增值服務的概念下，物流企業不僅擴大了業務范圍，而且比原來僅僅提供寄送包裹和運輸貨物的服務找到更多的利潤源。由于現在的競爭仍然很激烈，也從另一方面證明增值服務的發展還有很大的上升空間。 　　

趨勢之三：第四方物流帶來新的挑戰 真正的4PL公司應該是那些能同時成為專業的組織者、不同服務的整合者、流程的控制者、數據的提供者、以及資本運作的“無麻煩”管理者，而且除了必不可少的信息技術，還必須具備實際的運輸能力和倉儲網絡。 是否有公司能將物流行業中錯綜復雜的個體服務整合成為一個包羅萬象的物流新概念？一家在物流管理鏈中并不占操縱地位的企業是否有可能成為現代物流的先鋒旗手？在現代物流的理論領域中，還沒有一種概念像“第四方物流”這樣遭遇如此激烈辯論。在這次世界物流博覽會上，4PL概念極其實際操作的樣本模式也被列為重點論題進行討論和展示。 前面所提到的全球化趨勢和日益擴大的服務范圍，使得物流運送鏈的概念和以前完全不同，過程變得越來越復雜，客戶的要求越來越嚴格。因此近來有專家提出了4PL的概念，希望為供應鏈管理的難題提供一個可操作的解決模式。 在4PL的模式下，一個外部的物流整合者或者綜合性服務機構會承擔起顧問、咨詢、計劃、控制以及將程序鏈維持最佳狀態的任務。這就如同在客戶和傳統的物流企業之間增添了一層高效率的服務膜。在理論上，4PL提供者是完全中立的，作為一個提供長期戰略咨詢的服務公司，它的任務是提供交換數據的信息平臺、挑選合作伙伴、為客戶提供更加透明的程序、削減成本、以及提供完整的管理服務。從這個“崗位描述”中，我們可以清楚看到誰是提供和促進4PL的解決者---咨詢公司和軟件制造業者。 至于在這些眾多的服務類公司中，哪些會成為未來的4PL公司主力？現在還無法回答。目前業界正在嘗試不同的模式，大部分是從3PL的服務公司、信息技術提供者和咨詢公司等衍生而來；另一些則是各種不同種類公司的“合體”，比如同一供應鏈上的操作公司和信息技術的參與者，或者是針對某