經(jīng)常遇到客戶咨詢本該走國際快遞的貨物要安排國際空運(yùn)，那么今天飛瑞小編來和大家聊聊這兩者的區(qū)別在哪里。

一、國際空運(yùn)與國際快遞區(qū)別：

1、運(yùn)輸主體：

國際空運(yùn)運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國航、日航、新航、深航、泰航、馬航、美國西北航空等等。

國際快遞運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如EMS、DHL、TNT、UPS、FEDEX等各大國際快遞公司。

2、服務(wù)范圍：

國際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)(也有少數(shù)做空加派)，而國際快遞一般是門到門。

3、服務(wù)內(nèi)容：

國際快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派送但不包目的國關(guān)稅。

國際空運(yùn)：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。

4、服務(wù)對(duì)象：

低于45公斤的小批量貨品通常走國際快遞，超過45公斤的大批量貨品通常走國際空運(yùn)。

5、理賠方式：

國際快遞：收件人如發(fā)覺包裝損壞，貨品少件等現(xiàn)象，可以拒簽。從取件之日起算1個(gè)月之內(nèi)，以書面形式向發(fā)貨方和最終目的國際物流公司明確提出索賠申請(qǐng)。

國際空運(yùn)：如產(chǎn)生貨品損壞或遺失狀況，最先需查證是承運(yùn)人權(quán)責(zé)或是代理權(quán)責(zé)，隨后依照航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款及依據(jù)貨品計(jì)費(fèi)總重量來測(cè)算賠付。

6、時(shí)效不一樣：

國際快遞：常規(guī)狀況時(shí)效為3-5天。

國際空運(yùn)：在航班常規(guī)，艙位分配圓滿的狀況下，直達(dá)的一日之內(nèi)就可以抵達(dá)；假如要中轉(zhuǎn)，則通常2-4天即到。

時(shí)效的效率具體由3個(gè)要素干擾：①運(yùn)輸公司的速率和整體實(shí)力；②機(jī)場(chǎng)航班的日程安排；③目的地的清關(guān)效率。

7、單據(jù)文件規(guī)定不一樣：

國際快遞：通常許多貨品一同報(bào)關(guān)，走快件報(bào)關(guān)通道，僅須要1份發(fā)票就可以，但特殊性貨品需出示其它證明文件。

國際空運(yùn)：須要出示代理報(bào)關(guān)委托書、出口報(bào)關(guān)單據(jù)、發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等清關(guān)文件，必不可少。

二、國際空運(yùn)和國際快遞的優(yōu)勢(shì)：

國際空運(yùn)：國際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式，適合體積較大和較重的貨物，通過空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢(shì)。比如有些在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計(jì)費(fèi)上都特別的高，這種情況下我們選擇空運(yùn)的方式比較合適。

國際快遞：國際快遞的主營服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以他的起步價(jià)比空運(yùn)要低，時(shí)效也較快，國際快遞公司都是有自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會(huì)比較方便，且會(huì)有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運(yùn)記錄。