現(xiàn)代物流的發(fā)展速度已經(jīng)成為衡量某個(gè)地區(qū)的競爭力的重要標(biāo)志。特別是國際物流，不分國界的區(qū)別，也成為了國際競爭力的的關(guān)鍵要素，所以近年來特別受國內(nèi)外政府和企業(yè)的重視，因此收到了多方面力量的支持，所以推進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展速度。







國外物流發(fā)展的特點(diǎn)

國外物流典型的就是日本和美國，歐洲基本上是與美國是非常相似的。

美國是物流理念的發(fā)源地，其物流發(fā)展速度一直處于世界的前沿，物流特別的成熟和發(fā)達(dá)，特別是在商貿(mào)流通和生產(chǎn)制造業(yè)上十分重視現(xiàn)代物流能力的開發(fā)，美國一直將物流戰(zhàn)略作為企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略的核心組成部分。十分重視企業(yè)物流的管理，可以說美國的物流發(fā)展就是以企業(yè)物流管理發(fā)展為核心的，一直是在企業(yè)不斷追求產(chǎn)品和服務(wù)競爭力以完善物流戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上不斷推動(dòng)美國物流的發(fā)展。整個(gè)物流的發(fā)展始終是圍繞企業(yè)物流管理理念的升級(jí)和物流技術(shù)的不斷進(jìn)步而向前發(fā)展。這從美國物流領(lǐng)域權(quán)威民間組織機(jī)構(gòu)稱呼的演變足以說明這一點(diǎn)。







日本的現(xiàn)代物流起源是比較晚的，但是現(xiàn)在日本的現(xiàn)代物流是每個(gè)人都看在眼里的。1963年從美國引進(jìn)“物流”的概念后，受到企業(yè)和政府的重視，日本主要突出“物流系統(tǒng)”的概念，強(qiáng)調(diào)從社會(huì)環(huán)境出發(fā)構(gòu)筑人性化的物流環(huán)境，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的物流理念，并且延伸至于物流相關(guān)的眾多領(lǐng)域，突出物流作為社會(huì)功能系統(tǒng)對(duì)循環(huán)型社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)，政府在整個(gè)物流發(fā)展方面的推動(dòng)作用十分的明顯，規(guī)劃引導(dǎo)力度也很大。日本指出如何加強(qiáng)國際競爭力，適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)一體化新形勢；如何加強(qiáng)環(huán)保，構(gòu)筑循環(huán)型社會(huì)；如何開發(fā)現(xiàn)代信息技術(shù)，促進(jìn)物流事業(yè)發(fā)展；如何發(fā)展物流業(yè)，滿足國民的需求，與國民生活相和諧等四個(gè)問題，確定了今后5年的奮斗目標(biāo)，即創(chuàng)建符合日本經(jīng)濟(jì)社會(huì)要求的新物流體系，從提供不亞于國際水平的物流服務(wù)目標(biāo)出發(fā)，全方位推進(jìn)各項(xiàng)施政措施，通過降低物流成本等措施，構(gòu)筑具有國際競爭力的物流市場。同時(shí)，為了解決日益嚴(yán)重的環(huán)境污染等社會(huì)問題，滿足國民日益增長的物流需求，政府要在提高物流效率，提供方便、快捷的物流服務(wù)方面狠下工夫，努力創(chuàng)建一個(gè)能減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)的新的物流體系和可循環(huán)型的新社會(huì)。







現(xiàn)代物流只是在信息技術(shù)提供技術(shù)的背景下才發(fā)展的，至今也沒有多少年的歷史。

國外物流的特點(diǎn)很大程度上是管理思想、管理技術(shù)、管理理念的進(jìn)步帶動(dòng)了物流的發(fā)展，只是對(duì)生產(chǎn)制造和流通企業(yè)而言，所以我們應(yīng)該充分重視生產(chǎn)制造和流通企業(yè)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展和普及。當(dāng)然，在一定環(huán)境下物流確實(shí)也表現(xiàn)為一種服務(wù)產(chǎn)業(yè)，而且這種產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織形式和商務(wù)模式是多樣化的，如以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等為主的第三方物流企業(yè)，和以為企業(yè)提供物流方案設(shè)計(jì)（如供應(yīng)鏈管理方案）為主的第四方物流企業(yè)等。對(duì)物流這一本質(zhì)的把握，對(duì)我們編制好區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃及推動(dòng)物流的健康發(fā)展是非常重要的。