船東、船運、船代、貨代、貨主、場站、物流公司如果從專業角度來理解復雜一點，如果從通俗易懂的角度來理解就很直觀化。為了讓大家對船東、船運、船代、貨代、貨主、場站、物流公司這幾個專業名詞來一個簡單化理解，下面，小編用通俗化的手段向大家介紹什么是船東、船運、船代、貨代、貨主、場站、物流公司？

如果你有一條輪船，你就叫船主/船東，

現在有人把你的船租下來去做船運，租你的船的人就叫船代，

如果有人要運貨，他一般要先買票，有貨要運的人叫貨主，

但貨主一般不直接找船公司買票，他們會找中介，讓中介去幫忙訂票，那么這個中介就叫貨代，有點類似 于火車票訂票點。

貨主的貨一般要先用集裝箱裝好，然后運到碼頭的堆場放兩天，那么，這個放集裝箱的地方就叫場站，

港務局就是負責輪船的進港離港，貨物的堆放等事務的部門。

貿易就是貨主把貨物賣給買家。

艙單就是貨代找船公司訂的票。一般是貨代提供給貨主的。

貨代公司和物流公司的主要區別

貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。

貨代有一級與二級之分（還有無船承運人），一級貨代有美金xx，二級沒有而且必須要到國稅局開票。

一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級就是怎么著了……大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權。

有訂艙權一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。

貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎么著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的

口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。

貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什么都能做的。

報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！

貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的。

拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。

無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的， 后者是外經貿核準的，前著可開海運xx票，后者只能用代理xx。二者口可以開美金xx。但要是都可以的話，那只能選其一。

無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的什么

選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什么關系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。 船東、船運、船代、貨代、貨主、場站、物流公司的區別

貨代，物流公司，船公司，船代

船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作

船公司

船公司是船舶的所有人（OWNER），也可能是自己租的船（CHEARTER），有自己簽發提單的權利，對船有直接管理權。但是不能提出無原則的要求，對船東、船長施加壓力。

如地中海航運（MSC）、馬士基船公司 （MSK）。

船公司是貨代中海運這一塊的承運人，船公司根據貨代提供的場單收據允許貨代貨物裝船。

"如果你想走的船公司在中國沒有代理（即在中國沒有船代），他們的船就不會靠中國了，那你就不會知道這家船公司了。"

船長

船長是在船舶航行過程中擁有最高權利。當然船長一方面是維護自己船舶安全，和維護船東利益。但也有為了私人利益讓船不安全行駛，這時也有的為了貨主利益（違法）。

船代

船代是船公司的代理。沒有自己的船。

船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作 。

船代，是船舶靠港辦理手續，直接和船東或者船舶控制的方聯系的。也是船公司的代表，可以接受船公司的權利給貨代簽發提單。所有的貨代包括一代都要在船公司的任命下向船代訂艙。船代自己本身也是可以作為該船公司的船代，享受一級訂艙的權利。

因此船代可以在無貨代資格的情況下，可以接上他們代理的船的貨運訂艙。

船公司代理一般就分為，船務代理和定艙代理。這里的船務不是大家一般認為的定艙、報關等相關的船務工作，而是船的安排靠泊等相關事宜。（因為國外的船在某一個國家停靠都要辦理相關手續）中國對船代的牌照的資格申請很嚴格，不是一般人可以申請下來的，基本就是國家或當地港務局在開辦經營。現在的話基本就是中國外輪代理、聯合船代、和外運船代這3大船代。

船代是在貨代申請船代基礎上而來，船代一定是貨代。

只有船代才有權利簽發船公司提單（給直接能夠訂艙的貨代）。

貨代

貨代是為船公司攬貨的。他們可以辦理出口手續，為貨主提供方便，處于船公司和貨主的橋梁。一般船公司只接受固定的貨代來訂。 貨代到船代處去訂艙，而不是船公司（因為有了船代，其實船公司就只剩船東代表了）

處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船，訂艙，制做有關證件，報關，報驗，保險，裝柜，拆裝箱，簽發提單，結算運雜費，甚至交單議付和結匯等等~主要是做出口代理等一條龍工作。

貨代有一級和二級之分，一級貨代不等于船代。貨代可能是船代。

有的貨代說自己走美線的價格較優惠，這是可能因為他們那條航線出貨量比較大，然后和某些船公司簽了約（為何不是和船代簽約？），越大的貨代，這樣的約越多，倉位越有保證。而小貨代都是訂到大的貨代去套別人的約價的。

物流公司

廣義上說，是所有運輸的總稱，貨代是一種形式的物流公司。物流概念比貨代大。