?在深圳物流行業(yè)前景到底怎么樣？

01、 很多都說物流行業(yè)入門檻低，確實，如果你說的是快遞員，揀貨員，倉庫搬運人員的話，那確實低。身體健康，有力氣都能干。

但是我們思維不要太局限，物流這個行業(yè)也是很廣的。大學物流專業(yè)出來的難道會從事底層的勞動型工作嗎？










02、 物流行業(yè)稀缺的是高學歷人才，首先我們可以了解到，到目前為止，設施越來越高科技化，底層的勞動力以后將會被機器所替代。而高學歷的人做的都是非程序化的工作，是需要思考的。比如基礎一點的空運海運跟單操作，對接客戶，復雜一點的物流規(guī)劃，選址。這些都是機器短時間內(nèi)無法替代的。而且，物流這個行業(yè)是注重積累的，只要不是每天都在做程序化的工作，隨著你的經(jīng)驗積累，你會越來越值錢。

03 物流的模式也在不斷更新

隨著社會的發(fā)展，近期比較火的跨境電商物流，盒馬生鮮等企業(yè)的冷鏈物流等等新模式都會隨著市場的需求出現(xiàn)。單憑理論的知識是永遠跟不上的，要不斷關注行業(yè)動態(tài)，儲備新知識。比某些國際第三方物流公司，經(jīng)常會收到客戶各種各樣的需求。有需要FBA倉的，有需要冷藏運輸?shù)模行┴浳锸俏ｋU品，等等。

當然物流行業(yè)也有很多細分，簡單舉例國內(nèi)的快遞物流公司，國際的貨代物流公司，船公司，民航，國航公司等等，在這里就不細說了。

總體來說，在未來物流行業(yè)會進行整合，大魚吃小魚。

比如近期的馬士基重組，吞并薩非航運品牌，丹馬士品牌的空運和平拼箱業(yè)務。

中國物流行業(yè)整合的速度也會越來越快。

以上是對物流行業(yè)的一點小的概括總結(jié)。










那么接下來，我簡單的分析一下近期深圳發(fā)布的最新政策，來判斷一下深圳未來物流行業(yè)的發(fā)展。

2020年9月2日

國家交通運輸部網(wǎng)站發(fā)布《交通運輸部關于深圳市開展高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見》




“同意深圳在高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設、都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展、港口城市近距離內(nèi)陸港體系建設、高度城市化地區(qū)高速公路立體復合改擴建及自由流收費體系建設、智慧交通科技創(chuàng)新應用等方面開展試點”

“深圳將打造高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐，在未來3-5年國際航線數(shù)量超過100條。并且推進航空物流發(fā)展，完善“卡車航班”業(yè)務，發(fā)展冷鏈、貴重物品等更高附加值的物流業(yè)態(tài)，豐富跨境電商業(yè)務類型，建立航空物流信息服務平臺，建設具有較強國際競爭力的快件集散中心。





積極發(fā)展空公、空海、空鐵等聯(lián)運服務，優(yōu)化口岸通關環(huán)境，實施24小時直接過境旅客和直接往返機組免辦邊檢手續(xù)政策，探索“一檢到底”、為粵港澳大灣區(qū)旅客提供便捷順暢的運輸服務。

”







我們可以看看下面官方的預計成果

01

通過1—2年時間，深圳機場國際競爭力明顯增強，服務品質(zhì)不斷提升。

02

通過3—5年時間，深圳機場多航站體系形成，綜合保障能力大幅提升。

同樣，對于海運港口，深圳將建設港口城市近距離內(nèi)陸港體系，一兩年內(nèi)完成平湖南鐵路貨場建設

打通鐵路進港“最后一公里”。推動平鹽、平南疏港鐵路改造，加快平湖南鐵路貨場建設，啟動黎光內(nèi)陸港前期工作。創(chuàng)新形模式，發(fā)揮地方政府、港口物流企業(yè)、鐵路運營企業(yè)等多元主體在疏港鐵路建設、運營、管理等領域的主動性，優(yōu)化運輸組織流程。運用5G、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術，整合多式聯(lián)運相關方信息，推動多式聯(lián)運公共信息的互聯(lián)共享。

看一下海運港口優(yōu)化后的預期成果



01

通過1—2年時間，完成深莞惠地區(qū)集裝箱近距離內(nèi)陸港體系運營模式研究、選址研究、疏港鐵路規(guī)劃方案研究，完成平鹽鐵路改造詳規(guī)，完成平南鐵路工可等前期研究并啟動建設，完成平湖南鐵路貨場建設并投入運營。

02

通過3—5年時間，平南鐵路改造完成，平鹽鐵路改造工程動工。與東莞就黎光內(nèi)陸港建設達成一致，用地得到落實，完成黎光內(nèi)陸港和平湖南至黎光鐵路支線的前期工作。







毫無疑問，以上的政策內(nèi)容對于深圳物流行業(yè)是一個利好消息。深圳的基礎設施將會越來越完善，對貨物的運輸速度，海關的清關報關速度將會大大提升。我國的物流設施與模式還是和國外有一些差距的，總有人說物流行業(yè)是夕陽產(chǎn)業(yè)，而我卻覺得是朝陽行業(yè)。我們基建狂魔的稱號可不是蓋的，相信在未來，我們的物流設施，機場港口等都會越來越完善與便利。

同樣也會有更多的物流企業(yè)出現(xiàn)，需求的物流人才也會與日俱增。

總的來說，在物流行業(yè)，是需要不斷積累的。平時上班不要總想著摸魚，可以結(jié)合國家發(fā)展政策，選擇自己的發(fā)展方向以及儲備知識，成為高端稀缺型人才吧。







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-作者-

面條，90后，第三方國際物流從業(yè)者。關注我，和你一起學習成長！