很多人，包括我自己，一開始學(xué)習(xí)貿(mào)易知識都是從貿(mào)易術(shù)語開始的。可是不管是老師教的還是書上寫的，都沒有把這些貿(mào)易術(shù)語連起來。

這樣通過死記硬背的方式學(xué)習(xí)，首先是效率太低，其次真正運用的時候也無法融會貫通。

其實聯(lián)系起來后，記住這11個貿(mào)易術(shù)語，真的很簡單。

當(dāng)然，再聯(lián)系他們之前，最基本的各個術(shù)語的中文意思我們還是要了解的。




先簡單列一下11種貿(mào)易術(shù)語都有哪些：EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP, FAS, FOB, CFR, CIF.

第一次看到這些簡稱肯定看不懂，沒關(guān)系，我們先從知道這些詞當(dāng)中首字母所代表的意思開始：

EX- （直接從（某處）出售）： ex在英語詞根中有“出，放”等意思，用在貿(mào)易中，當(dāng)然就和買賣有關(guān)，不僅有“出”的意思，也有“售”的意思。引申意思是，直接賣出后，我就什么都不管了。

F（Free，自由，交貨）： 最常見的意思是自由的意思，那么貿(mào)易中什么是自由呢？當(dāng)然就是沒風(fēng)險啦。風(fēng)險還在自己這邊的時候，每天都要擔(dān)心貨物有什么損失，怎么能“free”呢？ 只有把風(fēng)險，也就是貨物損壞等損失的賠償責(zé)任，交給別人的時候，才能睡安心，也就是指‘交貨’這個行為了。

C（carriage 馬車貨物 | cost 成本）： C在貿(mào)易術(shù)語中有兩種意思。Cost 就是成本的意思，我想大家都了解的。但很多書上把 carriage 翻譯為單獨的“運費”，其實是不對的。Carriage 的詞義最早是馬車后面拉的貨物，而不是運輸他們產(chǎn)生的費用。因為馬一般都是在地上跑的，所以如果單獨僅僅指海運的話，在描述貨運成本的時候，就不習(xí)慣用Carriage 這個詞了， 而會用另一個詞“freight”（運費）來代替。

D（delivered）： delivery 在貿(mào)易中是交付，遞送的意思。這里的重點是后面的“ed”。ed在英語里代表著過去式的意思，也就是說，賣方或者說出口方有責(zé)任‘完成’遞送這個任務(wù)，這樣在合同完結(jié)的時候，delivery已經(jīng)是過去式了。換句話說，當(dāng)看到這個詞的時候，我們就知道，賣方的責(zé)任和風(fēng)險只有在交付后，才算完結(jié)。

通過這些解釋，大家可以看出，這些詞都是賣方，也就是出口方作為主語的，事實上最早也都是由賣方提出的方法。







在這里請暫停一下，回過頭來把首字母的意思再看一遍。







知道了首字母的意思后，我們再看這幾個詞，結(jié)合整體英文意思，即使當(dāng)做完全不懂英文，是否能猜出其他單詞的意思了呢？

EXW: EX-works 工廠交貨

FCA: Free Carrier 貨交承運人

FAS: Free Alongside Ship 船邊交貨

FOB: Free On Board 船上交貨

CPT: Carriage Paid To 運費付至

CIP: Carriage and Insurance Paid to 運費和保險付至

CFR: Cost and FReight： 成本和運費

CIR: Cost，Insurance，and Freight：成本，保險，和運費

DAT: Delivered At Terminal 運輸終端交貨

DAP: Delivered At Place 目的地交貨

DDP: Delivered Duty Paid 完稅后交貨







在這里請再次回過頭來，把首字母的意思再看一遍。







最后，請給自己10分鐘思考時間，通過這些首字母的學(xué)習(xí)，大膽猜測一下，各個貿(mào)易方式哪種賣方最有利？哪種買方最有利？ 賣方的貨物損失風(fēng)險都在哪里結(jié)束并轉(zhuǎn)移給買方？




想不明白或者沒完全看懂這些術(shù)語的意思沒有關(guān)系，下一節(jié)我會嘗試把這些詞都聯(lián)系起來，希望看完這兩篇文章大家都能對這11種貿(mào)易術(shù)語有系統(tǒng)的認(rèn)識。