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國際海運中最常用的名詞講解

國際海運是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過國際海運運輸方式運輸的，相信看到這篇文章的各位也是挺關心國際海運的，大部分走國際海運的應該都知道其中有一些常用的名詞：截關、截單、截港、清關、報關、結關、通關，這些名詞看起來都區別不大，那么在實操中該怎么區分呢？

國際海運中的截關、截單、截港

　　截關

　　是指國際海運中截止接受報關放行信息的時間，貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條（場站收據又稱下貨紙）給船公司。一般顯示為Closing time。

　　截單

　　是指船公司最后更改提單內容的時間，就是常說的提單補料截止時間，之后一般不可再免費更改。也有很多船公司實行一次性補料，之后的任何更改都要收費。一般顯示為SI cutoff。

　　截港

　　這個是碼頭截止收柜的時間。該時間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭，之后就不可以再進入碼頭。有時也稱截重柜。顯示為CY cutoff 或CY closing。





國際海運中的清關、報關、截關、截關、通關

　　清關

　　清關是貨代行業的常用口頭用語，這里主要是指與進口相關的報關、報檢、報關文件，運輸、派送等一系列具體操作的統稱。

　　報關

　　報關是一個具體的動作，一般是進出口收發貨人或者代理人向海關申報具體的貨物信息，不僅指出口海關包括進口。對應的代理人就是代理報關公司。

　　截關

　　正如上文所提，各個船公司都會對裝載的貨物有一個報關的時間期限，通常在開船前4天左右可以進行申報，到開船前的一天或兩天停止接收海關放行信息，這就是截關。

　　結關

　　結關是海關放行后的一個程序，將獲放行的有關資料及貨已裝船的資料送交海關，備案存檔及后續的出口退稅（外匯核銷）等工作。因此結關日是指國際海運船舶于出口前辦完海關手續、結清應付的各種款項，海關準許離港出航的日期。

　　通關

　　通關即結關、清關的一系列動作的統稱，是指進國際海運中出口貨物和轉運貨物，進出入一國海關關境或國境必須辦理的海關規定手續。只有在辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續后，貨物才能放行，加工貿易方式下后期核銷完畢，這一系列動作完成后才叫通關。

　　結關和截關不同：

　　已結關就是說進出口貨物的海關手續已全部辦理完結，海關準予放行，不再對貨物實行監管。而平時走國際海運說的截關日是指最遲報關時間。

單證放行和已放行，已結關，有什么不同？

　　單證放行是指報關單放行，已放行是指貨物放行，已結關是指海關已為該票貨物辦理結關手續。結關在放行之后，結關后海關會向電子口岸發送電子數據，若只是處于已放行的單子，說明尚未結關，一般貨物出口后5個工作日內海關會為貨物辦理結關手續。

　　出口時報關/截關/結關/通關的先后順序是？

出口時會在截關日期前準備好資料先報關，截關后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結關手續后帶貨離港。所以，結關日期一般晚于截關日，更是晚于報關日。而這一些系列動作完畢后才能算完整的通關。因此，時間先后順序即報關<截關<結關<通關