中國(guó)國(guó)務(wù)院上周宣布，國(guó)際班輪運(yùn)營(yíng)商可以將集裝箱從上海洋山轉(zhuǎn)運(yùn)至青島、天津和大連港口，暫時(shí)取消沿海運(yùn)輸限制。

該試點(diǎn)計(jì)劃旨在開(kāi)發(fā)作為中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)一部分的臨港特區(qū)，并將持續(xù)至 2024 年 12 月 31 日。

此前，外國(guó)班輪運(yùn)營(yíng)商無(wú)法提供中國(guó)港口之間的運(yùn)輸服務(wù)，也無(wú)法通過(guò)租用或購(gòu)買懸掛中國(guó)國(guó)旗的船舶的艙位來(lái)規(guī)避沿海限制。

外國(guó)企業(yè)和個(gè)人也被禁止在中國(guó)內(nèi)河航道上經(jīng)營(yíng)船舶。

然而，3月，中國(guó)政府發(fā)布報(bào)告，呼吁“更廣泛、更深入地對(duì)外開(kāi)放”，更多地參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作。

臨港特殊地區(qū)預(yù)計(jì)將看到其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)到2025年的四倍，根據(jù)14個(gè)五年計(jì)劃，是在8月公布。該計(jì)劃要求在臨港設(shè)立航運(yùn)、金融和IT服務(wù)，并再次提出，到2025年，至少有50家跨國(guó)公司在特區(qū)設(shè)立地區(qū)總部。

建立自由貿(mào)易便利化制度，增強(qiáng)臨港洋山綜合保稅區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)中央監(jiān)管部門的指導(dǎo)，在臨港放寬某些領(lǐng)域的外商投資要求以及市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，還可以試點(diǎn)放寬或取消對(duì)跨境支付、境外消費(fèi)和人員流動(dòng)的限制。

上海千亞國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司成立于2006年，上海、深圳兩地設(shè)立雙總部模式，15年來(lái)，海內(nèi)外已布局15個(gè)千亞服務(wù)站點(diǎn)，500+員工，200+服務(wù)合作伙伴遍布全球。

千亞專注于國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、電商物流(FBA+海外倉(cāng))三大業(yè)務(wù)板塊。旗下有麥佳跨境物流（麥佳跨境電商物流科技（深圳）有限公司）和千亞速派跨境物流（深圳市千亞速派跨境物流有限公司）專注電商物流，千尋（深圳市千尋物流技術(shù)有限公司）專注信息化建設(shè)，與上下游更快更優(yōu)建立數(shù)據(jù)連接，支持客戶共同實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

千亞國(guó)際物流擁有國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)的海運(yùn)、空運(yùn)雙一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì)，及美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)和中國(guó)國(guó)家交通運(yùn)輸部簽發(fā)的無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)資格，也是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)、世界貨運(yùn)聯(lián)盟(WCA)等多個(gè)行業(yè)組織成員。

在海運(yùn)領(lǐng)域，我們深耕加拿大、美國(guó)，并在2021年新增了墨西哥航線. 15年來(lái)我們與各大船司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，一級(jí)合約+一手艙位資源+透明信息平臺(tái)+專屬客服模式，累計(jì)服務(wù)超過(guò)10萬(wàn)多家客戶，。并且常被客戶高頻推薦給其小伙伴。近年來(lái),千亞國(guó)際物流在(NVOCC)加拿大航線穩(wěn)居前茅，美國(guó)保持在排名top 50并持續(xù)超高速增長(zhǎng)。

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