據(jù)百運網(wǎng)了解，香港航空(HKA)將從空客a320機隊中撤出，直至2022年年中，并只運營由8架a330組成的貨運機隊，這家陷入困境的航空公司正進入其所謂的“關(guān)鍵生存模式”。




該航空公司在向航空貨運新聞的姊妹標題FlightGlobal發(fā)表的一份聲明中證實了有關(guān)大范圍重組的報道——這是一年多來的最新一次。




香港公司表示，在最新一輪重組中，“必須轉(zhuǎn)型……成為一家更精簡、更高效的機構(gòu)”，這輪重組還將進一步裁員。




香港航空公司表示，將從7月起停飛所有a320客機一年。Cirium艦隊數(shù)據(jù)顯示，該航空公司擁有11架a320飛機，其中10架在存儲中。




“鑒于在可預見的一年內(nèi)旅行需求較低，我們現(xiàn)役機隊將由大約8架A330飛機組成，以支持我們的腹部貨運業(yè)務(wù)和有限的客運服務(wù)，”該航空公司透露，該公司部分由現(xiàn)已破產(chǎn)的中國綜合企業(yè)海航集團擁有。




HKA機隊有19架a330，包括8架-300和11架-200。中國航空沒有透露A350機隊的命運，目前存儲著6架A350機隊。




至于裁員，HKA表示將通過合并部門和合并工作職責來“縮小組織規(guī)模”。




香港公司表示:“重組后的雇員盈馀，我們會采取多項措施，包括長期自愿帶薪假期計劃及裁員。”




該公司指出，A320飛行員將獲得休假，受影響的飛行員6個月可獲得1個月的工資，9個月可獲得2個月的工資。




這家陷入困境的航空公司表示，它受到2019年香港政治動蕩和新冠肺炎大流行“長期”雙重打擊的“嚴重影響”。




香港公司表示:“在這一充滿挑戰(zhàn)的時期，我們做出了勇敢的努力，以減輕這些危機的影響。”該公司還透露，它也申請了政府補貼，“但這些補貼只能給我們的業(yè)務(wù)帶來一點緩解。”




報告給出了一個黯淡的前景，稱航空旅行需求“在可預見的一年”很可能保持低位，而且“看不到復蘇的跡象”。




2019年，香港航空運輸牌照管理局(Air Transport Licensing Authority)在最后一刻通過緊急擬定的現(xiàn)金注入計劃為香港航空提供了一條財務(wù)生命線，這家深受一系列財務(wù)問題困擾的航空公司僥幸逃脫了吊銷牌照的命運。




據(jù)報道，2020年1月初，該航空公司因拖欠4000萬美元的租金而面臨承租人的法律訴訟。




HKA控股股東海航集團(HNA Group)今年早些時候被債權(quán)人破產(chǎn)，其困境也對HKA的處境不利，而新冠肺炎大流行——隨后旅游需求崩潰——進一步加劇了其問題。




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