因上一篇文章挖的坑，今天填坑。

貨柜清關，顧名思義就是用貨柜進行清關，這是也是我近年來工作的重心點，所以我下面寫出來的內容還是挺權威的，看到的也都是干貨。

貨柜大概分為兩種方式，一種整柜，一種拼柜，整柜就是國外裝柜后封箱，直接一條貨柜的貨物海運到香港，然后香港轉運到中國大陸，這類貨物一般都是以家具，日用品，服裝，快消品為主。拼柜就是一個人的貨量達不到一個貨柜就采用這種方式，一個貨柜里面的貨物是幾個貨物或者十幾個甚至幾十個貨主。貨物由貨主自己發貨到香港，或者由我們這樣的貨代安排國外上門提貨運輸到香港，然后清關到國內之后在代發快遞或者物流到客戶國內的收貨地址，也可以貨主自行到我們公司國內倉庫提貨。

國外到國內一般分為三段，第一段國際段，國外到香港這一段，第二段清關段，香港到國內這一段，第三段國內段，就是清關公司國內倉庫代發快遞或者物流到國內貨主手上，這樣就完成了門對門的模式。國際段也值得說一下，但是說起來篇幅太長，我會在以后有時間的時候在單獨寫一篇出來。

貨柜渠道有幾種渠道，大致分為廣東線，福建線（小三通），上海線，廣西線（越南線）泰國線（云南線）目前市面上主要就是這幾個線路。

最快的是廣東線，其次是上海線，接著是泰國（云南線）然后是福建線（小三通）最差的是廣西線。當然廣西線今年半年過去了還沒回來一條貨柜，這也是貨柜行業里面今年的一個最大的笑話。

廣東線的優勢，快，劣勢，挑貨物，不是什么貨物都可以上貨，價格貴。一般要收到15000RMB一個立方，拋重比每立方400公斤

上海線的優勢也是快，劣勢是不穩定，一年大概就2-3個月的時間，費用大概在12000RMB/立方，拋重比每立方400KG

云南下（泰國線），優勢是穩定，劣勢是慢，勝在穩定，不著急的貨物可以交貨，費用大概在9000RMB/立方，拋重比400KG

福建線（小三通），優勢穩，和泰國先的情況差不多，價格貴一些，大概1000RMB/立方，拋重比400KG

廣西線（越南線）行業笑話，優勢，價格便宜，害人不淺，而且黑貨的最多出在廣西線上面，原因就是黑貨的要追求最大利潤，付最低的運費給莊家，然后自己拿著貨黑手里出售賺錢。廣西線我知道一個笑話，一個客戶搞了幾十噸大米，大米因為貨值低只能適合走廣西線，交貨后3個月收貨，打開一看大米全部發霉了！！！

關于上面的拋重比每立方/400KG估計很多新手還不知道是什么意思，我在說一下，貨物大概分兩種，一種重貨，一種拋貨，重活就是密度大的貨，比如五金工具，機械，紅酒，之類的貨物，這個就是按重量收費，比如拋重比每立方15000，就是15000除以400KG就是37.5RMB/KG。如果一個立方才1/200KG，那這個時候就不可能按37.5一公斤收費了，這個時候就是按體積收費，當然你也可以按重量收費，比如1立方是150KG，那就是100塊錢一公斤。基本上就是不管你什么貨物，一個立方超過400公斤按重量收費，低于400公斤按體積收費，這是公平公正的。如果是比較輕的貨物想要節省運費就把體積控制到最小就行了，自然就能節省運費了。

下一篇文章我會寫國際段，如果有興趣的朋友可以過幾天在來看。

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