車牌識別一體機發展至今，已推出越來越多的新型功能。而作為專門適用于停車場的火眼臻睛車牌識別一體機，每次都會針對停車場用戶改進和完善其設備功能。

組網功能以及相輔設備功能作為火眼臻睛車牌識別一體機2.0版的重要組成部分，有其獨特之處，下面讓小編一一為您剖析。

相輔設備及組網功能示意圖

組網及相輔設備的定義

組網是針對同一個局域網內的設備形成數據同步共享網絡。如上圖所示，在設備組網中，將所有的設備分成入口設備與出口設備，其之間形成一個分布式的數據共享網絡，以便不同類型的設備之間能夠同步查詢信息，達到對外輸出可靠的車輛輸入信息目的。對于多出入口、一口多設備等停車場環境提供了很好的解決方案。

一個大的出口或者入口(有可能是T形的出入口)，由于一臺設備并不能夠完全監控整個路面因此可能放置了兩臺甚至多臺設備在這個大出入口不同位置，以保證完全監控整個路面。這樣的設備之間我們定義為相輔設備。

與傳統收費系統對比之優勢

傳統收費系統

由上圖可以看出，傳統的停車場收費系統，車牌識別一體機(簡稱“一體機”)采集的信息必須傳送到中心服務器進行分析處理。假設在車道過寬或左右來車等特殊場景下，在出入口架設多臺一體機，一體機僅僅將各自識別的信息傳輸到中心服務器，然后交由中心服務器進行處理得出最佳識別結果，一體機并無“辨別”最佳識別結果的能力。

由于一體機沒有集成數據緩存及推送功能，一旦網絡出現故障，一體機識別的結果將無法發送到中心服務器，整個收費系統難逃失效的厄運。此時，在處理收費時需人工干預，此舉將會給停車場帶來一定的經濟損失。

由此可見，傳統收費系統過度依賴中心服務器，一體機識別的多個車牌識別信息均需交由中心服務器處理辨別，且車牌識別信息均需發送到中心服務器，一旦斷網無法實現脫機收費。

基于組網的收費系統

火眼臻睛2.0推出的相輔設備及組網推送功能很好地解決了以上提到的痛點。由上圖可看出，在停車場出入口多個一體機組成相輔設備，每個一體機均可獨立識別車牌并于相輔設備間依據置信度判別出一個最佳識別結果，傳送給出口和上層應用;同理，在出口處相輔設備也會得到一個最佳識別結果，并傳送給上層應用。

處于組網中的設備不再是獨立的存在，而是共同構成了一個網絡，設備間可以進行數據同步與數據處理。在傳統收費系統的架構上，所有的車輛信息都存放在中心服務器上，收費系統在斷網期間將無法工作。而2.0的組網功能可將入口識別的結果緩存記錄并推送到出口設備，當發生斷網情況時，可以利用平臺提供的OpenDevSDK進行脫機收費，真正做到脫機后也可以工作。脫機后的數據發送，無需經過上位機，直接給到出口相機，有效減少停車場的經濟損失和人力成本。

火眼臻睛2.0的相輔設備及組網功能既可以獨立使用，也可組合運用，其將從提高車牌識別率及實現脫機收費兩大方面解決用戶所遇到的問題。

結語

經過小編的一番講解,想必您一定對火眼臻睛2.0有了初步的認識,那就由小編再為您進行一番梳理總結。

火眼臻睛2.0新增了組網功能和相輔設備功能。組網主要功能是將以前獨立的單體設備，通過網絡連接到一起，在業務層上區分出入口設備與出口設備，設備之間共享數據。相輔設備功能則是在出入口架設多臺一體機，多方位多角度識別車牌信息，擇取最優解。根據用戶實際應用的不同，相輔設備及組網功能既可以獨立使用，也可組合運用，其將從提高車牌識別率及實現脫機收費兩大方面解決用戶所遇到的問題。