ebs是指緊急燃油附加費，而cic是指集裝箱不平衡附加費。在國際貿易中，如在東南亞的國家會收取ebs和cic費用，當然這不是貨代收取，而是船公司收取。

盡管如此，對于做出口貿易的企業而言，掌握ebs、cic費用收取標準是很有必要的事情，因此需要引起賣家的注意。一般EBS收多少錢？EBS只是一個臨時性的附加費，一般情況不會堅持很長，而且EBS根據不同時期，在不同地區的收費有所不同。

CIC 費用
CIC是指：集裝箱不平衡附加費，也有人翻譯成“設備管理費”，而CIC費用的形成原因主要有以下幾個：

1、世界各班輪航線貨物運輸的季節性變化導致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運輸的淡季，四五月份箱量逐漸上升，貿易額數量開始增多，到圣誕節前又會引來貿易額增多的一個小高潮。
2、航線兩端國家或地區的貿易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多于從歐洲進口到中國等東亞地區的貨物，遠東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。
3、進外貿業務種類和性質的差異以及運費、裝卸費標準的不同，也造成了進出口集裝箱不平衡。

最近，船公司已相繼開始對東南亞線征收CIC費用，但各船公司執行和啟用征收CIC費用的日期不盡相同，目前一般CIC費用的征收標準為RMB300/TEU。

香港中轉有CIC 和EBS
目前都是規定啟運港預付的，也就是算在裝船前的費用里面，FOB條款下應該是由發貨人負責。如果發貨人不付的話，可以和收貨人協商讓收貨人付。

FOB貿易下，CIC費用將對FOB下的CIC費用將向出口方征收，而不會向客人征收，這樣一來，我國出口者的成本業將進一步增加。

其實，CIC費用又是一個繼EBS費用后，又一不規則費用，但目前我國出口的班輪都是掌握在各船公司聯盟手中，為了賺取更大利潤，這些船公司不斷附加苛捐雜費，而我國出口方都是處于弱勢群體，在這種情況下，都不得不接受船公司的無理調價。

總而言之，在東南亞國家會收取ebs和cic費用較多，因此對于外貿企業而言，掌握ebs、cic費用收取規定能有效的提高出口貨物成交率。同時也能看出企業的專業水平，能夠更好的為國外客戶服務。