國際貨物運輸,可以用空運和海運.空運費用很,而且交接簡單,時間也很短,貨物交給運輸公司,很快就直接到客戶手中了,沒有特別的操作過程.此外,利用國際快遞如著名的DHL,UPS,Fedex,TNT等也可以交付外貿產品---假如數量不大的話----因為國際快遞的費用更為高昂.但國際快遞的好處是非常省事,你無需自己去辦理商檢,海關等事宜,這對個人小額外貿是很方便的.

　但是對于常見的正規的外貿,絕大多數時候采用是相對最廉價的集裝箱遠洋海運的方式.你可以租用一個集裝箱.行話叫做整柜(FCL,Full Container Loading,集裝箱也可稱為貨柜).也可根據你貨物量的多少租用部分集裝箱,行話叫做拼柜(LCL,Less than Container Loading,與其他用戶拼用一個貨柜).

　承擔集裝箱遠洋運輸業務的公司有兩類:船公司和貨運代理公司(簡稱貨代).兩者的區別,船公司自己有遠洋貨輪,而貨代沒有.不妨把船公司看成"批發商",商品就是遠洋貨輪的艙位;而貸代就是"零售商",從船公司那里以較低的價格批發若干個艙位轉售給需要運輸的"消費者"----外貿商.或者反過來,從各個外貿商那里攬下艙位需求,再到船公司那里一總訂艙.作為"消費者"的外貿商,固然可以直接找一些船公司訂購艙位(簡稱訂艙),但不難理解,絕大多數時候我們是跟貨代打交道.畢竟作為艙位"零售商"的貨代,數量多,聯系方便,操作靈活---說實話也更熱情一些.所以,在本章我們更多地講述與貨代間的協作.

　FOB條件下,由客戶安排運輸,出口商屆時與客戶指定的貨代聯系即.CNF/CIF條件下,則與客戶達成交易前,必須確定交貨目的港.根據目的港,向貨代詢價----當然,你也可以貨比三家,擇優合作.貨代報出的運雜旨就是出口商核算CNF/CIF價格的重要參數之一.需要注意的是,考慮到從報價到成交,再備貨出貨,中間尚有相當長一段時間,而海運費是常常波動的,有時幅度甚至高達一兩百美元/集裝箱.所以你詢價的時候,可以預計交貨時間,請貨代提供價格變動方面的參考意見.即便這樣,很多貨代也只能較為準確地報出一個月幅度內的運費,出口商還是要自己留些余地的.

　上面所的尋找貨時的"擇優",絕不僅僅指價格.事實上,很多時候貨代的服務質量比那么十幾美金的差價要重要的多.一個好的貨代,能夠及時提供運價信息,應急訂艙,并解決付運過程中的突發事故----而這些環節一旦出問題,往往不是十幾美金的損失.



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