2.Gulf沿岸：指Mexico Gulf墨西哥灣，即美南港口：Houston、New Orleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比爾(莫比爾)、Montpelier蒙彼利埃;(注：從大范圍講，美南Mexico Gulf之港口也可劃入E.C;但若詳分細分，則將Houston、New Orleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier劃入Mexico Gulf港口)

　　2.IPI運輸條款下的內陸公共點(Inland Common Points)：Chicago芝加哥、Atlanta亞特蘭大、Dallas達拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、St Louis圣路易斯、Milwaukee密爾瓦基 (密爾沃基)、Washington華盛頓、Richmond里其蒙、Kansas堪薩斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、Salt Lake City鹽湖城、San Diego圣地亞哥(圣迭戈)、Sacramento薩克拉門多、Memphis孟菲斯。注：美國的城市名后一般均需加上所在州的州名簡寫，因美國重名現象較普遍。

　　3.日本線簡介

　　①、日本的Main Ports分關東(Kanto)地區 報關員考試報名

　　Ⅰ)關東：Tokyo Yokohama(橫濱)(關東：日本東北地區)

　　Ⅱ)關西：Kobe(神戶)、Osaka(大阪)、Moji(門司)(關西：日本西南地區)

　　其他Side Ports(小型港口)有：Hakata(博多)、Tokuyama(德山)、Shimizu(清水)、Kawasaki(川崎)

　　日本國內較有規模的Forwarder有二家：Sumitomo 及Nippon。它們于日本各地的W/H(Warehouse)及Branch(分公司)較多，而Nippon(“日通”)于HKG較有名氣。

　　日線貨中常見一些國外(日本)客戶(進口商)指定某一家Carrier或Forwarder Handle其Shipment(貨載)或cargo(散貨)。原因是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder買下(經營權)。別公司不得進入。若欲進入需交路費，有的要在路口卸下以人手搬運至工廠

　　日線是東南亞地區Forwarders指定率(客戶指定forwarder)最高之地區原因除上達外，另日本重視長期性合作，且forwarder替其提供進口報關、倉儲(warehousing)、運輸、物流(Logistics)、配送等額外SVC(service)，故許多進口客人長期指定。

　　4.報關英語：

　　a) Customs-clearance 或declaration(“申報”)at the customs(“報關”：名詞)

　　b) apply(申請)to(向)the customs. Declare at the customs(以上為動詞“報關”)

　　c)另：clearance of goods或entry也可指“報關”(n.) (clear the goods from customs：為貨物報關)

　　d)“報關單”：bill of entry或application to pass goods through customs或customs debenture或customs declaration或entry(一個詞)或report

　　e)報關費：customs clearing fee

　　f)報關行：customs broker或customs house broker

　　g)報關經紀人：customs agent

　　h)報關港口：port of entry

　　i)報關文件：entry