COA包運租船所簽訂的合同，租船的天數可以按照租金來算，大宗貨物進出口商與船方簽定的長期租船方式，保證貨物正常的到達。但COA不是適用于任何企業。

盡管如此，對于一般外貿企業而言，COA是交易過程中需要簽訂的一種合同，不容忽視。下面一起來了解COA的相關知識。

COA一般簽訂的合同期較長，船方在租船期間解決了貨源問題，可以根據合同量和時間，獲得穩定的收益，有時長期的COA可以覆蓋船東造船或者買船的成本，這就讓船東在日后的運營中，船舶成本為零。

同時，船東有了穩定貨源進可以進一步發展船隊規模，省去攬貨的環節。而貨方作為只是要壓低自己的成本，而不是想要謀利的一方，則不用擔心市場波動和運力、船期的問題，把貨物的運價鎖定在了一定的水平，很好的規避了貨物運輸成本變動的風險，從而壓低自己的成本。

簽訂COA可以讓雙方以雙贏的態度，共同抵御了市場波動的風險。由此分析看來，船方和貨方簽訂COA合同成為航運市場中最有效、最容易接受的方法。

COA合同的特點
COA合同的特點是就算有關船舶沉沒或因其他理由不能承運貨物，船東一般仍會需要提名其他船舶，雖然這要看COA合同條款怎樣寫，例如是否有一條替代條款。這特別是有關提名船舶沉沒的情況，如果是涉及期租或程租，這通常會造成COA合同受阻而終止。

但涉及多個航次的運輸合同，光是一個航次受阻是不會導致整個COA合同受阻，有關這種可去切開或者分開履行的合同來執行。

COA運輸合同一般會訂明運輸的條款，包括有關“租約”的格式。當每個航次執行時，而雙方會知道被提名船舶的名字和特征后，會再有一份租約，租約確認書，或提名書把這些資料清楚加入COA合同內。

總之，為了避免COA合同之間若有沖突會帶來的法律問題，COA運輸合同應該表明當有沖突時以哪一份文件作準，而通常應該是運輸合同本身，因為它就是最原始與代表雙方訂約意愿的文件，而租船的提名也是來自它。