隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷加快,城市商貿(mào)物流也獲得了發(fā)展,但由于歷史的和經(jīng)濟(jì)的原因,我國城市商貿(mào)物流整體上發(fā)展水平較低,存在著許多問題,具體表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.商貿(mào)物流的理念不適合現(xiàn)代物流的發(fā)展

雖然市場掀起了物流配送熱潮,各地政府與相關(guān)機(jī)構(gòu)紛紛開展對發(fā)展現(xiàn)代物流的探討,一些企業(yè)也宣布涉足現(xiàn)代物流業(yè),但是,由于受傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,許多人思想觀念仍舊沒有脫離舊體制的束縛,對現(xiàn)代物流的理解不深,對物流配送的重視程度仍然不夠。

2.商貿(mào)物流潛在需求有待開發(fā)

當(dāng)下城市的絕大部分商場(或市場)仍采用自營物流和供貨商物流的方式,這種物流配送的模式既不利于提高商貿(mào)企業(yè)整體運(yùn)作效率,又不利于發(fā)揮商貿(mào)企業(yè)核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢。因此,城市在引導(dǎo)企業(yè)剝離自營物流功能,徹底釋放商貿(mào)企業(yè)潛在物流需求,并使之走向產(chǎn)業(yè)化、社會化的任務(wù)還十分艱巨。

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,物流信息化水平有待提高

這主要表現(xiàn)在四個方面:

道路運(yùn)輸能力不足,不能很好地滿足物流運(yùn)輸與配送的需求,相當(dāng)一部分城鄉(xiāng)道路的運(yùn)輸能力已經(jīng)趨于飽和。商業(yè)倉儲設(shè)施陳舊,多年來沒有得到很好的維護(hù)和更新改造,整體技術(shù)水平較低。 物流信息化水平低。絕大多數(shù)商場或企業(yè)沒有物流信息系統(tǒng),應(yīng)用地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、制造資源計劃(MRPⅡ)和企業(yè)資源計劃(ERP)等管理軟件的企業(yè)更少。 企業(yè)之間缺乏共同的物流信息平臺,缺乏物流信息交換、車輛跟蹤與定位的共享服務(wù)等。 　4.城市配送體系不健全,u201c三低三嚴(yán)重u201d現(xiàn)象突出

大多數(shù)城市的物流配送體系不夠健全,企業(yè)大多使用傳統(tǒng)的運(yùn)輸配送模式,致使城市出現(xiàn)了物流u201c三低三嚴(yán)重u201d的現(xiàn)象,即u201c企業(yè)組織化程度低、運(yùn)輸車輛檔次低、物流服務(wù)質(zhì)量低;城市污染嚴(yán)重、安全隱患嚴(yán)重、無序競爭嚴(yán)重u201d。

5.傳統(tǒng)物流企業(yè)仍未完成轉(zhuǎn)型,整體競爭實(shí)力差

目前正在運(yùn)營的大多數(shù)物流企業(yè)競爭實(shí)力較弱,具體表現(xiàn)在:規(guī)模偏小、功能單一;缺少物流信息系統(tǒng)的支撐,物流管理水平、技術(shù)手段和裝備設(shè)施還比較落后;企業(yè)資源整合力度不夠,物流資源利用率不高,粗放式經(jīng)營仍占統(tǒng)治地位;專業(yè)化物流服務(wù)水平較低,物流方案設(shè)計、物流信息服務(wù)、物流成本控制及全程物流服務(wù)等高層次增值服務(wù)還未全面展開。

6.物流市場管理力度不夠,法律法規(guī)體系不健全

大多數(shù)城市的政府沒有協(xié)調(diào)城市物流發(fā)展的專門機(jī)構(gòu),缺乏對物流業(yè)的宏觀管理與統(tǒng)籌協(xié)調(diào),不能充分發(fā)揮其對物流市場管理與規(guī)范的作用,具體表現(xiàn)在:有關(guān)物流市場管理的法律、法規(guī)體系不健全,物流市場的準(zhǔn)入缺乏科學(xué)性,對社會性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束;市場管理混亂,物流運(yùn)作效率低下,企業(yè)參差不齊、運(yùn)營車況差、服務(wù)質(zhì)量低、惡性競爭嚴(yán)重等現(xiàn)象。