中國是世界上最大的集裝箱貨物出口國，每10個新集裝箱就生產 8 個，是集裝箱船的領先制造國，并經營著第四大班輪公司——中遠海運。我國在全球集裝箱港口排名中以壓倒性優勢占據主導地位也就不足為奇了——并隨著海洋貿易的激增，港口數量也達到了新的高峰。

Alphaliner公布了全球集裝箱港口前 30 名的年度排名。前 10 名中，亞洲有 9 個，其中中國有 7 個，分別是：上海、寧波-舟山、深圳、廣州-南沙、青島、天津和香港。

2021年排名前30位的港口處理了4.5億個標準箱當量單位，同比增長6.5%。2020 年是疫情的第一年，而增長率僅為0.6%。

很久以前就將競爭拋在腦后的亞洲大型港口占去年前30名總數的 77%，僅中國就占據了近一半，為47%。Alphaliner 表示，長期衛冕榜首的上海“繼續建立領先優勢”，“現在已經與第二名的競爭對手新加坡拉開了近1000萬標準箱的差距”。

緊隨其后的是歐洲港口，占前30名港口吞吐量的 12%，美國占 8%，中東占 3%。美國在排行榜上有三個港口：洛杉磯/長灘排名第 10，紐約/新澤西排名第 18，佐治亞州薩凡納排名第 28。

將最新排名與5年前的排名進行比較，揭示了世界上最大的港口如何隨著時間的推移保持其主導地位。

五年前，亞洲占前30大港口吞吐量的 78%，中國占 49%——盡管在此過程中發生了貿易戰、封鎖和港口關閉，但與去年的市場份額基本相同。

2016年排名前 30 位的港口處理了 3.778 億標準箱，相當于 2016-2021 年期間增長了 19%。這是 3.6% 的復合增長率，與全球港口吞吐量的正常年增長率持平，符合 2022 年的預期（馬士基預測為2%-4%）。

使前30個港口恢復正常趨勢線的原因是 2021 年異常高的增長。根據德魯里的數據，去年吞吐量增長了 6.5%，包括全球所有港口。這與 Alphaliner 報告的前 30 個港口的增長水平相同，比平時高 2%-3%。

去年，一些門戶的表現好于其他門戶，世界上最大的港口中也有一些特別大的贏家。根據Alphaliner的數據，上海的吞吐量增長了 350 萬標準箱達8%；洛杉磯/長灘 270 萬標準箱（16%）；寧波-舟山230萬標準箱（8%）；深圳 220 萬標準箱（8%）；天津 190 萬標準箱（10%）。