國內外經濟深受三年疫情的影響，期間持續高昂的海運費讓不少跨境賣家望而卻步，沒有吃到多少甜頭不說，大多跨境賣家在這三年中都一直以虧損的狀態運營，甚至有因此倒閉的賣家。

然而幸運的是，在今年第二季度開始，全球海運費呈全面下降趨勢，跨境電商賣家將迎來春天！從美森快船的價格從去年巔峰價30元/kg，到現在已降至15元/kg的價格了。而美西速運的價格也從春節前的一萬三美元降至7千美元。

現階段無論是做大小生意的跨境賣家，多少都能感受到海運費用降低帶來的利潤改善。結合國內外港口當前的運行情況來看，今年下半年的海運費估計還會下調，相信近幾年內經歷過裁員、暫營業的公司，在今年下半年很快就能迎來新的轉機。

通過查看一家貨代的公司的報價發現，去年7月到今年5月，美森限時達的報價價格發生持續下降的情況，一度從30元/kg的價格，陸續下降到16元/kg，13元/kg的地步，甚至有些貨代公司爭奪客戶，還增加了以延誤賠償這一利客政策。

相較于疫情爆發前美森限時達7元/kg，目前的海運費仍舊偏高，但從WCI、SCFI等指數的變化能夠明顯感知海運價格的下降趨勢。

6月23日，最新一期德魯里的綜合世界集裝箱指數多地的運費價格都以下降的趨勢發展。通過相關數據分析得到，德魯里預計該指數在未來幾周內將繼續緩慢下降。

據一位家具賣家介紹，中國到美西的運價從年初的一萬三左右，3、4月份的美線海運價格基本降到了八、九千美金，6月份價格差不多8000美金，估計下半年海運費仍有下調的空間。另有數據顯示，美國十大港口進口貨柜量自今年5月以來，美國海運專線、美國海運物流公司平均已下降25%，南加州海事交易所數據顯示，近期在洛杉磯港及長灘港等待卸貨船只已從今年1月的109艘減少至22艘。

有業界專業人士表示，目前海運費下降的主要原因是缺貨，現階段海運費的下降趨勢可能還會存在，但降回到疫情前7元/kg的運價不太可能。

當前形式的品類策略建議

海運費的下降固然是跨境賣家出口商品的利好因素，然而，跨境賣家該如何改善品類布局和抓住當下的順勢發展，是需要他們主要考慮的點。有亞馬遜頂級賣家表示，美國的通貨膨脹導致消費者消費意愿下降，現階段，更多的消費逐漸傾向于購買性價比高的商品。


基于整個市場的分析，應適當減少對庫存過剩產品的資金投入，尤其是家具用品類、清潔用品、雜貨等當地消費者可以輕易在線下實體店購買的產品，再者是冷門品類，比如手工皮具、洗碗機、殯葬類產品等，這些品類受需求變動的沖擊較小。