今年以來，中歐班列繼續(xù)呈現“穩(wěn)中有進”的良好發(fā)展態(tài)勢。今年1—5月，中歐班列開行6157列，同比增長3%，綜合重箱率達97.7%。其中，5月份，中歐班列開行1357列，比4月份增加187列，環(huán)比增長約16%，增速進一步擴大，已恢復至2021年同期水平。截至6月10日，中歐班列已通達歐洲23個國家的185個城市。

來源：中國水運報

6月份，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量超310萬標準箱，繼4月份首破300萬標準箱、5月份創(chuàng)歷史紀錄完成337萬標準箱之后，實現連續(xù)3個月超“300萬”。截至6月底，寧波舟山港今年已完成集裝箱吞吐量1745萬標準箱，同比增長8.7%。

6月，深圳鹽田港區(qū)完成集裝箱吞吐量126.06萬標準箱，同比增長104.71%；海鐵聯運完成1.7萬標準箱，同比增長88.89%。1至6月，鹽田港區(qū)累計完成集裝箱吞吐量692.1萬標準箱，同比增長6.71%；海鐵聯運累計完成集裝箱吞吐量11.25萬標準箱，同比增長52.03%

來源： 中國新聞網客戶端、證券時報

歐盟委員會（即歐委會）宣布，歐盟新版海關預入境安全保障計劃的第二階段——進口管制系統(tǒng)2（ICS2）第2階段即將運行。根據要求，自2023年3月1日起，所有運輸貨物至歐盟或途徑歐盟（包括挪威和瑞士）的貨運代理公司、航空貨運公司、快遞公司和郵政運營商都需要以完整入境摘要申報（ENS）的形式提交貨物預報信息。

來源：眾古新聞網

波羅的海航運交易所發(fā)布的FBX指數顯示，6月29日，FBX集裝箱海運價格平均為6583美元，較去年9月的歷史高點下跌40.9%。其中，中國/遠東-北美西海岸航線運價較去年最高運價下跌63.1%；中國/遠東-北美東海岸航線運價較去年最高運價下跌54.6%；中國/遠東-北歐航線較今年1月歷史最高運價下跌29.4%，較去年最高運價下跌26.6%。

海運即期價格大幅下跌，甚至低于長協價格。海運比價平臺Xeneta數據顯示，目前跨太平洋航線至美西的即期運價為7768美元/FEU，比長協價7981美元/FEU還低2.7%。

來源：中國經濟網



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