針對不少海外電商平臺日益緊縮的政策，連政府都出面鼓勵跨境電商從業者不要將雞蛋都放在一個籃子里，要嘗試多渠道經營，特別是針對品牌獨立站和海外倉項目給予非常高的關注度和資助力量。

比如，前一陣子深圳市政府就計劃向符合資格的跨境賣家獨立站和海外倉項目提供單項200萬元的資助。根據以往的“跟著政策走”的經驗可見，“獨立站+海外倉”的模式是未來一段時間內將很會有發展的出海趨勢。







獨立站大家很熟悉，那么海外倉又是什么呢？

海外倉

海外倉是獨立站可以選擇的物流配送方式之一，分為第三方海外倉和自建海外倉。

第三方海外倉具體是指國內物流服務商建立在海外的倉儲設施，賣家和海外倉服務商建立合作后，將商品通過大宗運輸的形式運往目標市場國家的倉庫儲存，然后再根據客戶下的訂單，由服務商直接進行分揀、包裝和配送。

而自建海外倉就是企業在海外自建建立倉儲設施。

兩者的區別就是自建海外倉是由自己的企業管理所有的環節，掌握主動權，但是需要體量較大的擁有足夠的資金實力的賣家才會考慮自建海外倉。而第三方海外倉，從賣家將商品運往國外的海外倉后，所有的一切倉管和配送都要依靠第三方服務商，有時候會比較被動，但是優勢是成本低廉，個人賣家也能使用。

據悉，截止2021年底，我國海外倉數量已超過2000個，總面積超1600萬平方米。




那么對于獨立站賣家來說，海外倉有什么優勢呢？

海外倉優勢

不管是國內還是國外的消費者，在網購過程中都希望能快點收到產品，不滿意還能輕松地退換貨。海外倉的誕生初衷，就是為優化跨境電商的這個購物體驗。除此之外，海外倉還有更多的突出優勢，讓它成為跨境電商物流業的必然趨勢。

01降低成本

跨境貿易的物流成本，大頭都是在頭程運輸，即從國內運往目的國的運輸過程。而海外倉將頭程運輸中的零散件轉化成大宗運輸，大大降低了運輸成本。

02提高下單率

不少國外的消費者會因為擔心收貨時間和退換貨時的麻煩，而不愿意選擇下單后需要從國外發貨、國際派送的產品。而在擁有海外倉發貨選擇的獨立站，就能為消費者提供在本地購買一樣的配送體驗。確保消費者下單后，產品能第一時間安全準確地送到消費者手中，消除了消費者的顧慮，自然能讓消費者更容易做下單決策，從而提高下單率。

03旺季不堵塞

每當購物旺季，國內外的海關和物流中心總是貨滿為患，往往需要超出平常好幾倍的時間才能將產品送到客戶手中，而且由于貨物太多，丟件物損的情況會更加頻繁，增加退貨的風險。而選擇海外倉的方式，則能規避這種風險，避免因為購物旺季或者國際形勢、天氣原因等等客觀原因造成的不必要損失。

當然海外倉也是有自己明顯的劣勢，比如必須定期支付海外倉的倉儲費用，增加總體成本；還有大部分海外倉都要求賣家需要有一定的庫存量，對于初期的獨立站賣家來說，根本沒辦法把握銷售情況，盲目地在海外倉囤太多貨物，資金壓得多了，風險也會提高不少。還有一些專門售賣定制類產品的賣家，也不適合選擇海外倉。具體情況，還是需要賣家根據自身情況做選擇。