FOB條款是裝運港船上交貨的意思，也就是賣方將貨交給買家指定的運輸公司即可。在國際貿易中，不同的貿易條款其承擔的風險也有所不同，這是外貿工作者值得注意的問題，賣家需要明確在使用FOB條款時存在的風險性。
FOB條款風險主要體現在以下幾方面：
1、 由買方指定船公司或貨代引發的運輸風險及單據結匯風險
2、 難以掌握貨物的實際控制權
賣方先發貨，但表明物權的提單有可能不在賣方手中，此時，貨物的實際控制權卻在買方手中，對賣方形成極大的威脅；若信用證中出現軟條款，賣方未要求改證，此時，買方會想方設計尋求單證的不符點，從而退單和拒付，最終導致賣方錢貨兩空。
3、船貨銜接不到位
在FOB條款下，因為由買方租船訂艙，而貨又在賣方，故牽涉三個通知，備貨通知—派船通知—裝船通知，這就意味著出口方、進口方、貨代及實際承運人間應亦步亦趨，不能有絲毫的馬虎。若賣方未及時備貨及裝船，而買方按期派船，則賣方應承擔所產生的空艙費、滯期費；相反，若因買方派的船只提前或延遲到達，同此產生的費用則由買方負責。
4、與現代化的集裝箱方式不相適應
伴隨著國際運輸技術的發展，貨物的滾裝運輸、集裝箱運輸及多式聯運等日益發展，僅局限于水上運輸的FOB CFR CIF越來越不適應新形式的需要。盡管由于心理慣性及運輸單據的某些特性，導致人們不適當地使用FOB條款價格，這使賣方在將貨物交給買方指定的承運人之后依然會遇到風險。
總而言之，每種貿易條款都具有不同的風險，FOB條款也不例外。作為外貿工作者需要了解清楚FOB條款的風險性，從而有效的加以使用。而近年來，隨著我國出口貿易的盛行在FOB條款下興起了客戶指定貨代之風，但這種方式有時會由于客戶與指定貨代的惡意串通，使賣方失去對貨物的控制，而收不到貨款。因此在使用FOB價格條款成交時應注意以上提到的風險。