西南電磁兼容監督檢測中心是成飛（集團）公司的下屬單位。中心從美國引進了全套電磁干擾自動數據采集系統和全套電磁敏感性自動測試系統。有為外場測試服務的專用電磁屏蔽車和遠場電磁兼容測試系統設備，能滿足目前最新版的國軍標、國標、航標以及適航標準的測試，也能滿足國外F25部、MIL、CISPR等標準要求。對各類軍用及民用電子、電器產品進行傳導發射、輻射發射、傳導敏感度、輻射敏感度、靜電放電、電源浪涌、電磁脈沖檢測，以及濾波、屏蔽吸波特性和電磁環境測試，還能承擔大型系統的內、外場電磁兼容性試驗。中心先后為航空部、航天部、機電部生產的箭載、機載和艦載電子、電氣產品的電磁兼容性（簡稱EMC）進行了檢測鑒定，并對民用產品如電視機、收放機、通訊信息設備和機動車輛等多項產品進行了電磁兼容測試研究。

中心通過了國家技術監督局計量認證，擁有國家法定的電磁兼容性檢測和監督授權資格，并獲四川省技術監督局委托授權EMC檢測和仲裁測試資格，成為省質檢所電磁兼容鑒定檢測定點站。中心擁有研高工1名、高級工程師5名、國家EMC審核員1員、碩士研究生3名、本科生5名。長期與電子科大、西工大、南航、北航等院校進行合作，研究EMC課題。與中航總301所、中航總、電子部標準研究所等單位合作，修訂和新編EMC類國軍標、國標，航標，并翻譯出版美國軍用電磁兼容標準。

二十多年來，中心先后進行了上千次設備、分系統的EMC試驗、幾十次大型系統試驗。其中，1987年在西昌衛星發射基地對長征三號火箭進行了分系統和整系統（火箭待發狀態）的EMC試驗，提供了完整準確的測試分析報告，獲得美國專家和航天部有關領導的好評，產生較大的國際影響。中心對多個機種進行了整機系統EMC測試：F-7 I型機、FT教練機、F-7 II型機、F-7 III型機、運八（Y8-C）氣密機、殲X型機、殲八II型機、海軍預警機、F-7 M型、F-7 P型機等，以及國家重點型號工程的全機系統EMC測試研究，具有豐富的EMC測試經歷和經驗，完全有能力承擔整機和任務系統的各項EMC測試。

成飛技術中心是四川省級企業技術中心，其前身是成飛設計科、設計所，在1993年廠所合并時更名為工程發展中心分部，后成立成飛產品開發部，2000年12月成立企業技術中心。

成飛企業技術中心至今已經走過43年的歷程，先后為國防工業研制出十多個型號的數千架飛機，逐步從測繪、試制發展成為能夠自行預研、設計、試驗新型殲擊機的飛機設計部門。成為集科研、設計、試驗能力為一體的企業技術核心。先后改進、改型和自行設計了如下產品：

J7E 飛機： 該型飛機相對于原有的殲7系列飛機而言，突出的特點是采用了帶前機動襟翼的雙三角機翼；換裝了壽命延長且推力加大的渦輪噴氣發動機，采用了平視顯示器等先進的航空電子設備；增加了電子對抗系統；增強了機載武器的火力并擴大了飛機的外掛能力；改進了飛機的可靠性、維修性和后勤保障系統。這樣在既保持了原殲7飛機重量輕、體積小、靈活機動等優點的同時，又大大提高了飛機在現代戰爭環境條件下的適應能力。

J7FS 飛機： 是成都飛機工業（集團）有限責任公司新近研制的輕型殲擊機。采用下頜式進氣道、三角形機翼、全動的水平尾翼和大后掠角的垂直尾翼。座艙風擋為整體式圓弧風擋。

F-7MG 飛機： F-7MG 飛機是單座、單發、全天候輕型戰斗機，在1996年11月的首屆中國國際航空航天博覽會和（珠海航展）中，作為航展主展機首次展出，并做了精彩的飛行特技表演，引起了眾多發展中國家客戶的注目。飛機采用雙三角翼和前、后緣機動襟翼，同時采用推力大、壽命長的WP-13F發動機，飛機的機動性能和起降性能比過去的F-7系列飛機有顯著改善。擁有先進的機載航空電子設備，能適應現代電子戰的環境。采用英國GEC公司研制的具有下視下射和掃描功能的SSR雷達，提高了空戰能力。擁有5個外掛點，可以進行100個外掛武器方案的搭配。同時提高了對地攻擊能力。座艙采用現代化的紅光照明，使座艙布局得到了優化。改進了燃油系統，為空中加油提供了基礎條件，飛機的續航能力得到提高。在使用維護性和可靠性等方面具有優良的品質。

F-7M 飛機： 輕型戰斗機。曾榮獲國家授予的大型復雜武器裝備第一枚金牌。

F-7P 飛機： 成都飛機工業（集團）有限責任公司生產的出口型飛機。

FC-1 飛機：是CAC通過國際合作正在研制的全天候輕型戰斗機。研制采用了較先進的邊條翼氣動布局，具有較高的升阻比和升力特性，中低空機動性好，航程遠，外掛能力強，有較強的對地、對海作戰能力，能全面滿足用戶提出的戰術技術指標，并有一定的發展潛力。

在民用產品方面，成飛技術中心承擔了中國工程物理研究院的國家重點科研工程中美'神光Ⅲ'。其核心部分激光放大器是競標項目，憑借我們的科研實力和集團公司強大的研制能力，我中心一舉中標、并圓滿完成試制批的設計和制造。

中國科學院合肥等離子體所承擔HT-7U托卡馬克核聚變試驗裝置是國家重點工程。我中心經過競標，承擔了整個裝置結構工程分析，包括結構靜強度，動強度，疲勞強度，溫度場，熱傳遞等的計算和分析。

四川長虹廠的機載雷達振動試驗，由于振動夾具的原因，多次試驗不成功。我們承接該項目后，充分利用我們的強度計算設計手段和豐富的工程經驗，一次設計、制造和試驗成功。

先后為沱牌酒廠及邛崍某酒廠做廠區布局效果設計。為樂山市市標，重慶朝天門碼頭標志建筑作工業設計。

為九寨溝研制電瓶游覽車。為成飛公司機電產品總公司研制成功自動熨燙折疊機。

成飛（集團）公司試飛站是從事殲擊機試飛、新機研制試飛、各類機載設備試驗及性能試飛、飛機噴漆和轉包生產發運等工作，集科研、生產、管理于一體的綜合部門。全站有各類科研技術人員260余人，其中教授、副教授級、高級工程師40余人，中級專業技術職務80余人，本科以上學歷120余人（碩士研究生10人），技術力量雄厚。建站以來，已成功實現了F-5A、FT-5、F-7系列十多個型號飛機的首飛、調整試飛、定型試飛、研制性試飛、機載設備的性能試飛，并向用戶交付了2000多架軍機。

試飛站還積極發展民用航空、拓展航空技術領域，于1996年組建'成飛航空設備廠'，已開發、設計、研制出WDJ01E外場導彈軍械檢查儀、FTJ-99發動機自動調節器地面檢查儀和FJ-1D/E飛參快速處理系統等高新技術產品，有的產品填補了國內空白。試飛站負責管理的成都溫江機場是國家4C級機場，已取得民航局機場使用許可證，并向民用航空開放。在西部大開發中，該機場具有巨大的民用開發潛力。將為西部地區的通用航空、支線航空運輸、公務航空的發展提供支持與保證。隨著以本機場為基地的'華西通用航空公司'經營管理的完善，公司規模、機隊及經營業務范圍的不斷擴大，將進一步加快溫江機場作為成都第二航空港的建設步伐。

試飛站擁有國內國際先進的飛行測試設備，并配套開發了國內領先水平的應用、測試軟件，具備各類飛機試驗的測試條件和手段，具有完成國家級航空產品定型試飛的能力。飛行試驗中心現有較完備的軟件開發室、計算機應用網絡系統、飛行適時監控/顯示系統等，具備承擔國家重大科研課題研究測試的能力；GNALS系統、A/GDAS數據采集系統、GPS地面基站設備、MLS微波著陸系統、FTA-43空中戰術導航系統、384S中遠程警戒引導雷達等各類設備不僅為飛行試驗提供了可靠保障，也為試飛站的發展、促進民用航空技術開發創造了有利的條件。