2001年3月，國內某公司(以下簡稱甲方)與加拿大某公司(以下簡稱乙方)簽定一設備引進合同。根據合同，甲方于2001年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤消的即期 信用證 。

　 信用證 中要求乙方在交單時，提供全套已裝船清潔提單。

　2001年6月12日，甲方收到開證銀行進口 信用證 付款通知書。甲方業務人員審核議付單據后發現乙方提交的提單存在以下疑點：

　1. 單簽署日期早于裝船日期。

　2. 提單中沒有已裝船字樣。

　根據以上疑點，甲方斷定該提單為備運提單，并采取以下措施：

　1.向開證銀行提出單據不符點，并拒付貨款。

　2.向有關司法機關提出詐騙立案請求。

　3.查詢有關船運信息，確定貨物是否已裝船發運。

　4.向乙方發出書面通知，提出甲方疑義并要求對方做出書面解釋。

　乙方公司在收到甲方通知及開證銀行的拒付函后，知道了事情的嚴重性并向甲方做出書面解釋并片面強調船務公司方面的責任。在此情況下，甲方公司再次發函表明立場，并指出，由于乙方原因，設備未按合同規定期限到港并安排調試已嚴重違反合同并給甲方造成了不可估量的實際損失。要求乙方及時派人來協商解決問題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于2001年7月派人來中國。在甲方出具了充分的證據后，乙方承認該批貨物由于種種原因并未按合同規定時間裝運，同時承認了其所提交的提單為備運提單。最終，經雙方協商，乙方同意在總貨款12.5萬美元的基礎上降價4萬美元并提供3年免費維修服務作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。

　[案例分析]

　本案例的焦點在于乙方提交銀行的議付單據中提單不符合信用證規定的已裝船清潔提單的要求。由于乙方按實際業務操作已經不可能在信用證規定的時間內向信用證議付行提交符合要求的單據，便心存僥幸以備運提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單據。豈不知這種做法不僅違反了合同的有關要求而且已經構成了詐騙，其行為人不僅要負民事方面的責任還要負刑事責任。

　[經驗]

　1.在合同和信用證中詳細清楚地規定議付單據中的提單必須是全套清潔的已裝船提單。

　2.收到議付單據后，仔細認真地審核相關 單證 ，確認所有單據符合單單相符， 單證 相符的要求。

　3. 仔細審核提單中的每一個細節，確保所收到的提單是全套清潔的已裝船提單。

　[相關知識]

　備運提單：是承運人在收到托運貨物等待裝船期間向托運人簽發的提單。這種提單往往不注明船名，也不明確裝運日期。也有的備運提單注明船名、航次及裝運日期，但沒有“已裝船”字樣。后一種情況在實際業務過程當中，具有相當的迷惑性，上述案例即屬這種情況。在國際業務貿易中，買方和銀行一般不接受備運提單，但備運提單如經承運人加注“已裝船”字樣，注明裝貨船名、裝船日期并簽字證明后也可變成已裝船提單。

　預借提單：是承運人應托運人的要求，明知貨物未裝船，卻提前簽發已裝船提單，意圖使提單持有人相信其已裝船，導致貨、款被托運人提走，剝奪了提單持有人依法享有的權利。這種提單的特點是：貨物并未裝船但是提單卻載有“已裝船”字樣;其欺騙性及隱蔽性較備運提單更強。

　倒簽提單：是指承運人應運托人的要求，將實際裝船日期提前。其特點是：貨物實際已經裝船，但托運人為了使其符合合同或信用證的要求，故障要求承運人將提單之裝船日期及提單簽署期提前。

　[忠告]

　對于備運提單必須特別注意提單中是否有“已裝船”字樣，而預借提單因其一般有“已裝船”字樣，很難鑒別其真偽，只有通過對照收益人向議付行交單的日期是否早于提單日期、裝運時間是否晚于提單簽署日期、或通過船和公告中的航班時間表來判定，這兩種提單也只能通過上述辦法從中找出單據的不符點進而拒付，然后通過協商、仲裁或司法程序解決;倒簽提單是“已裝船”提單，其與預借提單的根本區別在于其簽署行為實施的時間是在貨物裝船以后，而預借提是在貨物裝船以前。由于倒簽提單實際上是已裝船提單，承運人只是把貨物的裝船日期及提單的簽署日期提前，在審單過程中很難發現;即使通過船務公告或實際裝運船只的航海日志確認該提單屬倒簽提單，但由于信用證500條款中已明確規定，銀行不負責鑒定單據的真偽，開證申請人也就無法因此拒付貨款。在這種情況下，只能通過司法程序向法院申請出具止付令，實施財產保全。只有這樣，開證行才有權做出拒付。