海運裝運條款
　　在洽商交易時，買賣雙方必須就交貨時間、裝運地和目的地、能否分批裝運和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運等問題商妥，并在合同中具體訂明。明確、合理地規(guī)定裝運條款，是保證進出口合同順利履行的重要條件。
　　裝運條款的內(nèi)容及其具體訂立與合同的性質(zhì)和運輸方式有著密切的關(guān)系。我國的進出口合同大部分是F.O.B.、C.I.F.和C.F.R.合同，而且大部分的貨物是通過海洋運輸。按照國際貿(mào)易慣例解釋，在上述條件下，賣方只要裝合同規(guī)定的貨物在裝運港履行交貨手續(xù)，取得清潔的裝船單據(jù)，并將其交全買方或其代理人，即算完成交貨義務。因此，上述合同的裝運條款應包括裝運時間、裝運港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運、裝運通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容。

    裝運時間
　　裝運時間，又稱裝運期（time of shipment），是買賣合同的主要條件，如違反這一條件，買方有權(quán)撤銷合同，產(chǎn)要求賣主賠其損失。

    裝運時間
　　裝運時間，又稱裝運期（time of shipment），是買賣合同的主要條件，如違反這一條件，買方有權(quán)撤銷合同，產(chǎn)要求賣主賠其損失。

    分批裝運和轉(zhuǎn)船
　　所謂分批裝運（partial shipment）是指一筆成交的貨物，分若干批裝運。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨港口，也不作分批裝運論處。在大宗貨物交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運輸條件和市場銷價需要等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。